ТБ-3 (АНТ-6)
тяжелый бомбардировщик

Проектирование нового четырехмоторного тяжелого бомбардировщика ТБ-3 (АНТ-6) в КБ А.Н.Туполева началось в 1925 году. Опытный экземпляр был поднят в воздух летчиком М.М.Громовым 22 декабря 1930 года. После проведения успешных летных испытаний самолет рекомендовали к серийному выпуску. Серийное производство началось в 1932 году. Первые серийные машины оснащались моторами жидкостного охлаждения М-17. По своей схеме самолет ТБ-3 представлял собой дальнейшее развитие ТБ-1, но значительно превосходил его по грузоподъемности, дальности и взлетному весу. В 1931 году под руководством А.А.Микулина был создан первый удачный мощный мотор отечественной конструкции М-34. Этими моторами и стали оснащаться серийные ТБ-3. С непрерывным улучшением мотора М-34, происходило и улучшение бомбардировщика. С 1934 года ТБ-3 выпускался с редукторными М-34Р, которые заметно улучшили летные характеристики самолета. Со снятым вооружением такие самолеты совершили в 1934 году перелеты в Варшаву, Париж и Рим. В 1934 году самолет был модернизирован. На него установили новые моторы М-34РН, оборудованные нагнетателями, улучшили аэродинамику и оборонительное вооружение. Эти бомбардировщики стали выпускаться серийно с 1935 года. В 1936 году летчиком Юмашевым А.Б. на ТБ-3 были установлены несколько мировых рекордов подъема груза на высоту. В 1937 году на четырех специально переоборудованных самолетах экипажи летчиков М.В.Водопьянова, В.С.Молокова, И.П.Мазурука и А.Д.Алексеева совершили воздушную уникальную операцию по высадке на лед в районе Северного полюса полярной экспедиции во главе с И.Д.Папаниным. Последняя модификация ТБ-3 с еще более мощными моторами М-34ФРН выпускались с 1936 года. ТБ-3 широко использовались как бомбардировщики в боевых операциях против японцев на Халхин-Голе в 1939 году. Применялись они и в первые годы Великой Отечественной войны на Северном фронте и в районе Смоленска как бомбардировщики и десантные самолеты. Большое число ТБ-3 (Г-2) со снятым вооружением использовались как грузовые и пассажирские самолеты на Крайнем Севере и на юге страны. Всего было построено 818 самолетов этого типа.

Летно-технические характеристики.

Моторы М-17 М-34РН
Мощность 4*680 л.с. 4*970 л.с.
Длина самолета 24,5 м. 25,18 м.
Размах крыла 39,5 м. 41,62 м.
Нормальный взлетный вес 17200 кг. 18700 кг.
Максимальный взлетный вес 20000 кг. 21000 кг.
Максимальная скорость * 179 км/ч 288 км/ч
на высоте
4200 м.
Практический потолок 3800 м. 7740 м.
Дальность полета с нормальной бомбовой нагрузкой 2250 км. 1960 км.
Бомбовая нагрузка нормальная 2000 кг. 2000 кг.
Бомбовая нагрузка максимальная 4000 кг. 4000 кг.
Оборонительное вооружение 6 пулеметов
7,62 мм.
4 пулемета
7,62 мм.

* - на номинальном режиме работы моторов.

вход на фотогалерею ТБ-3

 

Авиационный топ. Нижние два числа - хитов всего
            и хитов в среднем за день.